Na internetu su se pojavile prve slike nove verzije modela Peugeot 308. Ovaj auto će biti zvanično predstavljen na salonu u Frankfurtu na jesen i pokrenuće proces redizajna svih modela ovog proizvođača.

Francuski hečbek će se proizvoditi na istoj platformi koju PSA koristi za Citroen C4. Taj posao je pri kraju, ali za sada još nema detaljnih informacija o tehničkim detaljima.

Nova 308-ica će biti opremljena benzinskim i dizel motorima snage od 88 do 200 konja. Samo je pitanje vremena i pojava dizel-električne verzije Diesel Hybrid4, a u krugovima bliskim dizajnerima Peugeota se priča i o GTI varijanti.

Neće biti revolucionarnih promena u dizajnu ovog hečbeka. Peugeot 308 ima malo više izraženu sportsku liniju od svog prethodnika, ali ipak zadržava porodični izgled. Dimenzije su malo porasle u odnosu na dosadašnji model.

U enterijeru zapažamo specifičan oblik komandi i ventilacije. U centru kontrolne table je 7-inčni ekran osetljiv na dodir koji će se ugrađivati u standardom paketu opreme.

Sa ovog ekrana će se kontrolisati klima uređaj, audio sistem i navigacioni sistem. To objašnjava zašto centralna konzola ima tako malo komandi.

Kompanija Volkswagen ponovo planira da pokrene serijsku proizvodnju kompaktnog roudstera. Po rečima Valtera da Silve, glavnog dizajnera ovog nemačkog proizvođača, mnogi rukovodioci iz VW podržavaju ovakav projekat. Za nemačko izdanje Auto Motor und Sport, Valter de Silva je izjavio da je pojava malog kabrioleta još jedan korak da VW popuni ponudu u svim klasama automobila. 

Koncept takvog otvorenog dvoseda je predstavljen još 2009.godine na salonu u Detroitu. Prototip je nazvan Bluesport (na slici), koji je bio veoma blizu serijske proizvodnje. Srodne modele je trebalo da najave Audi i Porsche. Međutim, kompanija je odustala od ovog modela, jer su smatrali da neće imati uspeha na tržištu.

Sada su se okolnosti promenile, i čini se da će Volkswagen ipak pokrenuti serijsku proizvodnju kompaktnog roudstera. Još nisu poznate tehničke karakteristike, i da li će se novi model bazirati na konceptu Bluesport. Prisetimo se da je za Bluesport bio predviđen dvolitarski dizel motor od 180KS i maksimalnim obrtnim momentom od 350 Nm sa pogonom na zadnjim točkovima preko robotizovanog DSG menjača sa šest brzina.

Sajam automobila u kineskom gradu Šangaju postaje sve više popularan, i danas je ovaj skup jedan od najvećih u svetu. Vodeći svetski proizvođači automobila takmiče se da pokažu najnovija dostignuća u Kini upravo zato što je tamo najveće tržište za mnoge kompanije.

Po tradiciji, u Šangaju izlaže većina kineskih proizvođača automobila. Jedan od najvećih štandova je imala kompanija Great Wall. Bilo je više premijernih modela a najzanimljivija su nova terenska vozila, od kojih će se neka proizvoditi i kod naših suseda, u Bugarskoj.

 Great Wall H6 

Prvi interesantan terenac, koji će početi da se proizvodi u blizini grada Loveča već za dva meseca je Great Wall H6. Ovaj krosover nove generacije je projektovao bivši dizajner Mercedes-Benza, Andreas Dojfel, koji je prethodno razvio drugu generaciju modela ML, kao i najveći SUV iz Štutgarta - model GL. Sada radi i na drugim modelima marke Great Wall, označene indeksima H2, H7 i H8. Pored ova četiri nova automobila visoke prohodnosti, na Great Wall štandu je prikazana i modernizovana verzija pikapa Steed. Model H6 će biti dostupan sa benzinskim 1,5-litarskim turbo motorom, kao i sa dvolitarskim dizelom.

Great Wall H2

H2 je najmanji od krosovera i impresionira svojom pojavom jer je ofarban u dve boje. Njegove dimenzije su 4330 x 1815 x 1700mm (redom dužina, širina i visina) a međuosovinsko rastojanje iznosi 2560mm. Great Wall H2 će biti opremljen novim motorom oznake GW4G15B, koji je benzinac sa turbo punjačem, a njegova snaga je 110kW pri 5600 o/min. Maksimalni obrtni momenat je 210Nm, dostupan u rasponu od 2.000 do 4.500 obrtaja. Uz ovaj motor ide šestostepeni manuelni menjač. Naši prvi utisci su više nego povoljni, ovaj agregat dobro vuče u širokom opsegu obrtaja, tako da se odnos dinamika/ekonomija može opisati kao veoma dobar.

Great Wall H7

Krosover H7 je pozicioniran jedan korak iznad H6, njegove dimenzije su 4677 x 1911 x 1702mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2850 mm. Najinteresantnija verzija modela H7 je hibridna kombinacija dvolitarskog benzinskog motora sa direktnim ubrizgavanjem i električnog motora. Prema mišljenju mnogih stručnjaka, na ovom sajmu upravo H7 ima jednu od najsavremenijih generacija hibridnog pogona. Snaga je 200kW pri 6000 o/min a maksimalni obrtni momenat je 370Nm pri 1800-4000 o/min. Ovaj SUV će imati automatski menjač.

Great Wall H8

Novi model kompanije Great Wall je model H8. Najveći terenac ima dimenzije 4806 x 1975 x 1794 mm, i međuosovinsko rastojanje od 2915 mm. Opremljen je benzinskim motorom GW4C20 sa direktnim ubrizgavanjem i zapremine dva litra. Ovaj agregat ima turbo punjač, i šestostepeni automatski menjač. Snaga je 160kW pri 5500 o/min a maksimalni obrtni moment od 324Nm je dostupan u rasponu od 2.000 do 4.000 obrtaja.

Porodica modela nove generacije Mercedes A-klase će biti proširena na četiri varijante. Pored standardnog hečbeka, CLA limuzine i budućeg krosovera GLA, pojaviće se i sportski karavan, po pisanju magazina What Car? koji citira glavnog dizajnera kompanije Gordona Vagenera.

A-klasa verovatno neće imati više od četiri varijante. Vagener otkriva da u Štutgartu ne nameravaju da dizajniraju kompaktni kupe ili kabriolet zasnovan na najmanjem Benzu. Prema njegovim rečima, razvoj više sličnih automobila u istoj seriji nije profitabilan u vreme kada prodaja opada.

Treća generacija najmanjeg modela Mercedes-Benza je debitovala prošle jeseni, a početkom 2013. godine predstavljena je limuzina CLA. Ove verzije dele istu platformu i motore, uključujući i AMG-ov četvorocilindrični 2.0 turbo motor snage od 360KS.

Prototip krosovera GLA je prikazan samo nekoliko dana pre auto salona u Šangaju. Ovaj koncept je opremljen dvolitarskim četvorocilindričnim turbo motorom snage od 211KS i sedmostepenim robotizovanim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Serijska verzija će debitovati na sajmu u Frankfurtu u septembru.

Volvo XC90 je trenutno jedan od najstarijih modela na tržištu novih automobila. Ovaj krosover je predstavljen za 2002.godinu, a od njega je stariji samo švedski model S80, koji je svetlo dana ugledao 1998. Sada Šveđani planiraju da unaprede svoj premium krosover. Očekuje se da će nova generacija XC90 da bude spremna za 2015. godinu. Testiranja tog modela su već počela. Izvode se na poligonima u Švedskoj, i britanski magazin Autoexpress je objavio prve informacije.

Nova generacija će biti veća od svog prethodnika, pored dimenzija automobila biće produženo i međuosovinsko rastojanje. Kao rezultat tog "istezanja u teretani", Volvo će sada imati sedam sedišta pune veličine. Ideja je da novi XC90 postane još jači konkurent u klasi bestselera Audi Q7 i Mercedes-Benz GL klase.

Još jedna zanimljivost u vezi sa novim XC90 je da će biti ponuđeni potpuno novi motori. To se posebno odnosi na dizel motore pod haubom ovog modela.

Oni će biti napravljeni po novoj tehnologiji pod nazivom i-Art koja će, za razliku od konvencionalnog Common Rail sistema, moći da kontroliše pritisak u svakoj dizni. Šveđani tvrde da će takav sistem moći kontinuirano da prati i podešava ubrizgavanje goriva u svakom od četiri cilindra. Za kontrolu su zadužena četiri mikroračunara ugrađena u gornjem delu injektora.

Još jedan novitet u sledećem XC90 je inovativni osmostepeni automatski menjač, koji će dodatno smanjiti potrošnju goriva.

Sigurno je da će se pojaviti i hibridna verzija, bez koje predstavljanje novog modela u SAD ne bi bilo potpuno. Ovaj hibrid će imati ukupnu snagu od 400 KS, što znači da će to biti najjača verzija modela Volvo XC90.

Kompanija Volvo još uvek ne komentariše ništa u vezi cene novog XC90.