BMW je nastavio sa golicanjem mašte svih zaljubljenika u ovaj brend. Na slici vidite detalje novog kupea BMW 1-serije - M1. Svetska premijera najmoćnije "Jedinice" će se održati tokom salona automobila u Detroitu, a Evropljani će moći da ga vidite uživo naredne godine na salonu u Ženevi.

Kao što je već poznato, BMW M1 će imati unapređen motor sa tri litra zapremine i turbokompresorom. Njegova snaga će biti oko 335 KS sa prenosom na zadnje točkove putem mehaničkih menjača i diferencijala sa elektronskom kontrolom trenja. Kao opcija će biti dostupan i sa automatskim menjačem sa duplim kvačilom.

Od 0 do 100 km/h mali M kupe će stizati za 4,5 sekundi. Pored toga, modernizovani agregat za M1 će raspolagati sa još moćnijim kočnicama, impresivan bodikit sa širokim krilima, različitim difuzorima za vazduh i spojlerima. Neki od detalja se mogu videti i na fotografijama. Unutrašnjost će takođe biti drugačija, sa posebnim fokusom na sportski imidž.

Paparaci su uspeli da otkriju test za novi Audi S1, na taj način je dodatno pojačana špekulacija da ovaj subkompaktni automobil može biti prikazan krajem septembra na sajmu u Parizu.

.

Automobil na slici otkriven je u blizini test staze u "Nurburgring-u". Novi S-model će se razlikovati od standardnog A1 aerodinamičkim paketom, kao i sportskim sedištima, mnogo tvrđim ogibljenjem i naravno sa modifikovanim agregatima.

Očekuje se da pod haubom novog Audija S1 bude montiran 1,4-litarski turbomotor, koji će u ovom slučaju dostići najmanje 180 KS. Kažemo najmanje, jer je motor sa 180 konja već instaliran u Volksvagen Polo GTI, Seat Ibiza Cupra i Škoda Fabia RS.

Audi je brend na mnogo većem nivou od navedenih modela, S1 treba da ima više snage ispod haube i daleko bolje dinamičke karakteristike. Eksperti veruju da će motor koji će biti ubačen u novi Audi S1, razvijati čak 200 KS.

Izvor: mobile

Ispostavilo se da se godišnje plate pilota u Formuli 1 ne slažu sa trenutnim stanjem na tabeli. Zvuči apsurdno da prvi na listi vozači Red Bull-a zarađuju mnogo manje novca od svojih konkurenata.

Mark Veber ima ugovor za 4,2 miliona evra, dok Sebastijan Fetel zarađuje samo 2 miliona. Više od njega zarađuju i vozači iz Lotus-a Jarno Truli i Heiki Kovalainen, njihova godišnja zarada je oko 3 miliona.

Najveću platu od vozača Formule 1 dobija zvezda Ferrarija - Fernando Alonso. Njegova godišnja zarada je 30 miliona evra i u tu cifru nisu uključeni prihodi od ličnih sponzorstava i prodaje predmeta sa njegovim imenom.

Praktično isti iznos zarađuje i Kimi Raikonen, koji se ove sezone nije takmičio u Formuli 1. Kaznu je zaradio zbog raskida ugovora sa Ferarijem, ali iznos koji mu pripada od raskinutog ugovora zajedno sa njegovom platom za učešće na trkama ovom mladom Fincu godišnju zaradu približava na 30 miliona.

Ove sezone u F1 na drugoj poziciji po kriterijumu najviših zarada je vozač Meklaren-Mercedes-a Luis Hamilton. On zarađuje 16 miliona godišnje. Treći na listi je drugi vozač Ferarija - Felipe Masa koji zarađuje 14 miliona, duplo manje nego njegov kolega iz tima.

Hamiltonov kolega u timu McLaren Mercedes - Dženson Baton, zarađuje godišnje samo 9 miliona. Milion manje od njega su dobili Mihael Šumaher i Niko Rozberg iz tima Mercedes GP.

Zvezda iz Poljske Robert Kubica u Renault-u ima 7,5 miliona godišnje, a najiskusniji pilot F1 Rubens Barikelo zarađuje 5,5 miliona. Najnižu zaradu ove sezone ima vozač iz tima HRT Bruno Sena, njegov ugovor u 2010. godini iznosila samo 150.000 evra.

Izvor: mobile

Specijalizovana automobilska štampa u Francuskoj širi informacije o predstojećem redizajniranju modela Megane. Prema pretpostavkama to će se desiti sledeće godine.

Sudeći po slici, Megan 2011 će se karakterisati mnogo agresivnijim prednjim delom koji će biti dodatno ukrašen dnevnim LED svetlima. Očekuje se da osnovna oprema bude mnogo bogatija.

Neće biti promene u gami agregata koji su i do sada korišteni u ovom modelu. Tu su uglavnom dizel motori, koji će biti redizajnirani u cilju poboljšanja ekonomičnije potrošnje goriva i smanjenja emisije izduvnih gasova.

Francuski stručnjaci veruju da će slične dorade imati Laguna koja se očekuje početkom oktobra na sajmu automobila u Parizu. Očekivani redizajn Lagune će biti najvidljiviji u novom modelu Renault Latitude.

Za razliku od hibrida, koji se mogu osloniti na stari dobri motor sa unutrašnjim sagorevanjem, električna vozila su bespomoćna kada se baterija istroši. Izdržljivost baterije se znatno povećava pažljivim rukovanjem pedalom za gas i menjačem, na taj način može se preći 100 km ili voziti 8 sati a da se baterija ne isprazni. Velike brzine se zato ne preporučuju.

Ovo, međutim, ne znači da električni automobili ne mogu biti brzi. To pokazuje amerikanac Džon Vajland, koji je napravio pravu "zver" po snazi, zasnovanu na Datsun-u iz 1972-e.

Automobil je nazvan „White Zombie“ i pretrpeo je ozbiljan razvoj od momenta kada je radio na benzinski pogon. Ovaj automobil prvobitno je bio opremljen sa 180-voltnim elektroenergetskim sistemom a nakon toga sistem je pojačan na 360 volti. Kapacitet baterije je za put od 160 km pre ponovnog punjenja.

Datsun sigurno ne pati od nedostatka snage, ubrzava od 0 do 96 km/h za 1,8 sekundi i prelazi četiri milje (402 metra) za 10,4 sekunde. Sa takvim pokazateljima White Zombie smatra se najbržim električnim automobilom sertifikovanim za upotrebu na putevima opšte namene.

Zaista ovaj električni "čudak" je tako brz da mu se bez problema može dati nadimak "unuče" Nissan GTR-a.

Izvor: mobile