Žoze Munjos, potpredsednik Nisana za Severnu Ameriku, tvrdi u intervjuu koji je dao za vreme auto salona u Njujorku, da će sledeća generacija kultnog modela Nissan GT-R "naelektrisati ljubitelje ovog modela širom sveta". Njegova izjava je protumačena kao nagoveštaj hibridnog pogonskog sistema za novu generaciju "Godzile", koja bi trebalo da se pojavi 2017. ili 2018. godine.

Kako se priča, novi GT-R će najverovatnije dobiti osveženu verziju agregata iz modela Infiniti M35h. Prema nepotvrđenim informacijama, japanski inženjeri već razvijaju i sistem za isključivanje dela cilindara.

Pojavile su se i prve renderovane slike, generisane u skladu sa opisima novog Nisana. Prema rečima predstavnika ove japanske kompanije, naredni GT-R će imati mekše linije, drugačiju "fizionomiju" i siluetu iz profila, da bi se povećala sila pritiska na podlogu pri velikim brzinama.

Slike novog bavarskog krosovera BMW X4 istovremeno su se pojavile na više internet sajtova. Slike nisu propraćene dodatnim informacijama, ali sudeći po uobičajenoj PR strategiji kompanije BMW u ovakvim slučajevima, očekujemo da će automobil verovatno debitovati za javnost već na prvom narednom velikom auto salonu. Prema kalendaru, to je salon u Šangaju od 21. do 29. aprila.

Iako na registarskim tablicama stoji oznaka "koncept", verovatno će se proizvodna verzija modela X4 razlikovati od prototipa samo u nekim detaljima. BMW je pozicionirao manjeg brata modela X6 kao Sports Activity Coupe (SAC).

Izvršni direktor nemačke kompanije je nedavno najavio da će X4 biti dugačak oko 4,65 metara i biće opremljen benzinskim i dizel motorima sa četiri i šest cilindara koji će verovatno biti iz palete motora koje koristi model X3. Više detalja se očekuje uskoro, kad kompanija BMW objavi zvanična saopštenja o novom modelu.

Press služba kompanije Audi je objavila fotografije i informacije o novoj sedan verziji kompaktnog modela Audi A3, i sportskoj verziji S3. Limuzina je dugačka 4,46m sa međuosovinskim rastojanjem od 2,64m. Širi je od hečbeka za 11mm, a ima prtljažnik zapremine 425 litara.  

Stručnjaci iz Ingolštata predstavljaju novi dizajn kao "mešavinu između klasičnog trozapreminskog koncepta i filozofije kupea". Izgled prednjeg dela se ne razlikuje od standardne A-trojke.  

Novi model će u Evropi debitovati sa tri četvorocilindrična motora. Najmanji benzinski motor je 1,4-litarski TFSI sa 140 KS i obrtnim momentom od 250Nm. Opremljen je sistemom COD (cilindar na zahtev), koji isključuje dva cilindra pri niskom opterećenju. Prosečna potrošnja po katalogu je 4,7l/100 km i izbacuje 109g ugljen-dioksida po pređenom kilometru. Limuzina ubrzava do 100 km/h za 8,4 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 217 km/h.  

1,8-litarski TFSI razvija 180KS i 250Nm sa prosečnom potrošnjom od 5,6l/100km i 129g ugljen-dioksida po kilometru. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,3 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 235 km/h.

U početku će se nuditi samo jedan dizel motor zapremine 2,0 litara, sa 150KS i obrtnim momentom od 320Nm. Potrošnja je samo 4,1l na 100km a njegov sprint do 100 traje 8,7 sekundi, i maksimalna brzina koju dostiže je 220km/h. Menjači su šestostepeni - manuelni, ili S-tronic sa dvostrukim kvačilom.

Unutrašnjost A3 sedana se ne razlikuje bitno od one u hečbek modelu. Ugrađen je novi modularni info-zabavni sistem, koji nudi navigaciju, hard disk veličine 64GB, DVD, glasovnu kontrolu, i 7-inčni ekran visoke rezolucije. 

Prodaja limuzine A3 počinje ovog leta. Cena osnovne verzije sa 1,4-litarskim TFSI motorom će biti oko 25.000 evra.

Nekoliko meseci kasnije očekuje se novi model - naoštrena verzija S3, sa 2,0-litarskim TFSI motorom od 300 konjskih snaga i 380Nm obrtnog momenta. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi sa S-tronic menjačem, i 5,3s sa manuelnim menjačem, dok je prosečna potrošnja respetivno 6,9 i 7,0 litara na 100km. Maksimalna brzina je ograničena na 250km/h.

Dugoočekivana nova generacija perjanice Mercedes-Benza je primećena bez maske, tokom zvanične foto sesije pred debi ovog modela. Mercedes S-Klasa W222 će biti predstavljena 15. maja u Hamburgu. Nemci su odlučili da to ne bude na nekom od najvećih auto salona, već spremaju poseban događaj posvećen novoj limuzini. 

W222 je malo više "zalizan" od svog prethodnika. Zadnji kraj nije tako masivan kao na trenutnom modelu, a u oči upadaju nova maska hladnjaka i LED svetla napred i pozadi. 

Nestali su lukovi na krilima, koji su doneli eleganciju automobilu. Biće 11 boja u osnovnoj ponudi, uključujući tri nove - antracit plava, rubin crna i dijamant srebrna. 

Mercedes-Benz je objavio zvanične slike unutrašnjosti nove S-klase. Na ovim slikama vidimo LED osvetljenje, velike površine kože i drveta, i audio sistem Burmester. 

Na prednjoj tabli ima čak dva ekrana veličine 12.3 inča - za sve bitne informacije, i multimedijalni sistem COMMAND. 

W222 će biti dostupan sa kamerama koje pokrivaju sve ono što se dešava oko automobila, ventilirana sedišta sa grejanjem, zabavni sistem za putnike na zadnjim sedištima, izbor od šest boja kože, i paket Air Balance, koji filtrira i jonizuje vazduh u putničkom prostoru. 

Nova S-Klasa će imati pojaseve sa aktivnim naduvavanjem i sistemom za zatezanje pre neizbežnog sudara. 

Magic Body Control se smatra sledećom generacijom suspenzije Active Body Control, koja koristi kameru za detekciju promene u kvalitetu kolovoza.  

Mercedes-Benz planira da počne prodaju u oktobru, sa modelima S550 4MATIC, a mesec dana kasnije i S63 AMG 4MATIC. 

Ove slike prikazuju standardnu S-klasu W222. Takođe će postojati i verzije sa produženim međuosovinskim rastojanjem, kao i kupe i kabriolet. Najduža verzija će zameniti model Maybach 57 i najverovatnije će nositi ime Pullman. 

Kako izveštava američki Automobile Magazine, druga generacija kupea Audi A5 će debitovati krajem 2015. Oko šest meseci kasnije, sledi i kabriolet, a za 2016 stiže i Sportback sa petoro vrata.

Nova A-petica ima internu oznaku AU494, a biće napravljena na modularnoj platformi MLBevo. Predviđeno je da se proizvodi od laganih materijala, što će omogućiti da težina vozila bude smanjena za oko 100kg u odnosu na dosadašnji model.

Audi planira i najradikalnu verziju Ultra, od aluminijuma. Kod tog modela će biti olakšani kompresor klime, alternator i drugih periferni delovi, plus točkovi sa šupljim kracima. 

Neće biti posebnih iznenađenja u dizajnu. Spoljašnjost druge generacije A5 će biti evolucija aktuelne generacije, ali i kao odgovor na kritike prekomerne stilske "homogenosti" kod nemačkih modela, Audi obećava da će novi kupe biti prepoznatljiv i drugačiji od ostalih modela ovog proizvođača.

Kupe će u ponudi imati dizel motore zapremine 2,0L i 3,0L, snage 197 i 268 ks (obrtni moment 400 i 600Nm). Benzinac TFSI će biti dostupan u dve verzije - sa 175 i 222 konja (300 i 350Nm) a trolitarski motor će biti u ponudi samo u američkom katalogu, ali ne i u Evropi.

Prema anonimnim izvorima, atmosferski V8 motor iz RS5 verzije će mesto ustupiti biturbo motoru od 475KS. Svi motori sa obrtnim momentom od preko 450Nm će biti ponuđeni sa osmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom.

Krajem 2014.godine Audi će predstaviti hibridnu verziju modela A4, sa mogućnošću da se puni iz električne mreže. Ista tehnologija se koristi za A5, koji bi mogao da pređe 50 kilometara samo na struju, a ima ukupan operativni domet od preko 600 km.

Benzinac A5 e-tron će biti opremljen 2,0-litarskim motorom sa 225KS sa pogonom na prednje točkove uz pomoć 7-stepenog menjača, i električnim motorom sa 65KS na zadnjoj osovini. Dizel-električni A5 sa 3,0-litarskim TDI sa tri turbopunjača će ukupno imati više od 380 konja.