Nova sedma generacija legendarnog nemačkog kompakt modela treba da se pojavi za manje od godinu dana, ali se njegov izgled još uvek drži u tajnosti. Kako se približava pojavljivanje i spekulacije su dodatno intenzivirane.

U gami modela koje nudi Seat postoje dva karavana. U ovoj verziji dostupni su Ibiza i Exeo. U kompaktnoj klasi, postoji stalna potražnja za univerzalnošću i jedinstvenošću. Kada je proizveden model Leon definitivno nije ostvaren pun potencijal ovog modela. Francuski časopis L' Automobile Magazine predviđa da će se sa sledećom generacijom "španskog Golf-a" ovaj propust ispraviti.

Nova generacija Seat Leon se očekuje u prvom kvartalu 2013-e. Kao i ranije, automobil će koristiti platformu Golf-a, ovog puta sedme generacije. Karavan će biti kraći nego njegov nemački donator. Kao rezultat toga imaće manji prtljažnik od 400 naspram Golfovih 500 litara. Odluka je podstaknuta željom da se postigne još dinamičniji dizajn u skladu sa modelom sa slike.

Leon ST debituje sa motorom iz drugih modela kompanije VAG. Prvi put će ponuditi 1,2 i 1,4-litarski benzinski motor sa 85 i 120 ili 160 KS. Dizeli će biti zapremine 1,6 i 2,0 litara sa 105 i 140 konja. U kasnijoj fazi treba da se pojavi i model Cupra, čije tehničke karakteristike još uvek nisu dostupne.

Sudbina koncepta Quattro koji je obeležio 30 godina od postavljanja modela sa pogonom na četiri točka će postati jasna ove jeseni na sajmu u Frankfurtu. Ovo je rekao šef sportskih brendova Stefan Reil tokom prezentacije Q3 crossovera u Švajcarskoj. Do septembra će se u Ingolštatu odlučiti da li će biti pokrenuta proizvodnja spektakularnog prototipa.

Prošle godine na Sajmu automobila u Parizu, gospodin Rail je govorio o projektu koji vodi u tom smeru, kada je prikazan kupe. Tada je predstavio pomenuti koncept koji je u potpunosti bio funkcionalan čak su neki novinari uspeli da isti voze. Glasine o pokretanju modela intenzivirane su u aprilu.

U Švajcarskoj, šef quattro GmbH najavio je još neke specifične detalje. Rail kaže da nije tajna da Audijevi inženjeri nastoje da vozilo dostigne masu od 1.400 kg (prototip iz Pariza je imao samo 1.300kg) što će se postići kroz široku upotrebu karbonskih vlakana i aluminijumskom konstrukcijom.

Uzdužni motor bi trebalo da bude jači od RS5 sa 450 konja. Ukoliko dođe do masovne proizvodnje, za koju već postoji dovoljno pozitivnih naznaka, malo je verovatno da će Quattro biti proizveden u seriji većoj od 1000 komada. Prvi od njih će najverovatnije doći na tržište u roku od 2-3 godine.

Stefan Reil je rekao da ogovarani modeli RS-verzije iz porodice Q će biti osnova za dizajn i modela Quattro. Jedan od glavnih razloga za ovu odluku je visok centar težišta koji ima RS7 i da definitivno neće biti mnogo novina. Paparaci su već ulovili nekoliko testiranja superhečbeka koji nije bio kamufliran.

Mislilo se da je Renault zaboravio na Espace, jednog iz asortimana  svojih dragulja, i da ce ga ostaviti bez naslednika. Nedavni koncept automobila pod nazivom R-Espace dokazuje da u Renault-u još uvek razmišljaju o zameni svog velikog monovolumena. Model koji sa dosta zakašnjenja konačno stiže 2013-e.

Prototip R-Space sa poslednjeg sajma u Ženevi, je dao neke smernice o tome kakav će biti sledeći veliki monovolumen iz Renoa. Danas se njime koristimo kako bi zamislili kakav bi mogao biti budući Espace. Peta generacija koju Reno želi da napravi je još spušteniji model nego aktuleni. Pre nekoliko godina, Reno je imao ideju da napravi još veći opseg  modela. Postojali su čak i prototipovi sa kliznim vratima sa zadnje strane i veoma originalnim stilom.... Medjutim kriza je došla i ovde , automobil nove generacije 2010 je trebalo predstaviti ali je sa Losanžem  zaustavljen projekat. Ovaj projekat je nedavno ponovo pokrenut, ali je francuski proizvodjač  poceo od prazne stranice i ostavio po strani klizna vrata koja su bila preskupa za proizvodnju. Postavljen je model ne tako visok ali i dalje prepoznatljiv. Što se tiče stila, ostavljen je stil koji je postavio dizajner ove marke: Laurens Van Den Acker. Vizuelno podseća na mali Zoe, preuzima koncept automobila Dezire, Captur i naravno prototip automobila R- Space

Po dužini je isti kao i trenutni Espace (nekoliko centimetra više), tako da bi novi model trebalo da postoji u dve verzije: Espace i Grand Espace. Paleta motora bi trebala da bude revidirana  najviše sa V6 DCI ispod haube. Međutim, na nivou skalabilnosti bi moglo da se govori o nečem sasvim novom. Proizvodjač razmatra mogućnost  da se ukinu prenosiva sedišta posebno u trećem redu. Sedišta na Espace 5 bi mogla da se pretvore u dva zasebna sedišta na rasklapanje u podu , koja se nalaze kod većine kompaktnih monovolumena. Tačno je da su montažna sedišta teška za prenošenje i iziskuju potrebu da im se pronadje mesto za odlaganje na ravnoj podlozi. Ако su sedišta trećeg reda već osudjena da nestanu, izvesno je da i sedišta drugog reda dožive istu sudbinu. U ovom slučaju bi bilo odlučeno da se smanje troškovi proizvodnje , jer su ovakva sedišta veoma skupa za proizvodnju. Ali da bismo to saznali moraćemo da sačekamo još nekoliko dugih meseci, Espace bi trebalo da bude predstavljen u kasno leto 2013. godine za komercijalno lansiranje  na otvaranju salona u Frankfurtu koji će se održati iste godine. Očekivana cena oko 35. 000 eura

Kompanija BMW je zvanično predstavila novu „oštriju” modifikaciju modela Mini Coupe. Auto ima troje vrata, zadnji deo krova se naglo sužava i na taj način automobil dobija sportski izgled, koji je tipičan za sportske kupee.

Po prvi put je u ovaj model ugrađen gepek koji ne utiče na spoljašnje dimenzije vozila, ali se odražava na unutrašnje. Gepek je povećan i zadnja klupa u ovoj verziji ne postoji. Auto je postao dvosed. U poređenju sa standardnim Mini-jem gepek je značajno povećan.

Interesantna je i pojava aktivnog spojlera koji je montiran na vrhu gepeka. Ovaj spojler automatski se otvara pri brzini većoj od 80 km/h.

Raspon motora se kreće kao i kod preostalih modela ove marke – Cooper (122 KS), Cooper S (184 KS) i John Cooper Works (211 KS). Za evropsko tržište u ponudi je i dizel verzija sa 143 konjske snage.