Moć, brzina, agresija, reči su koje se često koriste da se opišu superautomobili. Ove reči se savršeno uklapaju sa najmoćnijim serijskim modelom koji dolazi iz Mercedes-Benza, koja nosi ime SL 65 AMG Black Series.

Vozači koji su testirali ovaj automobil teško mogu da prenesu utisak sa testiranja. Izjava jednog od vozača je bila: Kada pritisnem gas do kraja, tada se oseti "brzina", "munjevitost", ili prosto snaga. "Ubica" je pravi termin koji je adekvatan za model Black Series SL 65 AMG.

Ovaj automobil je sasvim sposoban za uništavanje prostranstva, ali je terminator i za rezervoar za gorivo. Naravno, sve se svodilo na dva pitanja - koje i kakve su dinamičke karakteristike ovog čudovišta?

Za iole upućenu osobu jasno je da je zbir neverovatan. Najmoćnija serijska verzija Mercedesa SL Series ne prodaje se još uvek u našoj zemlji, njegova cena u Nemačkoj je oko 310.000 €. Za taj novac svakako ćete dobiti više od luksuznih i brzih kola, dobićete najmoćniji Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series raspolaže agregatom koji je jači čak i od Mercedes-Benz SLS AMG serije. Superautomobil sa vratima u obliku "galebovih krila" proizvodi 571 konjsku snagu. SL 65 AMG Black Series ima čak 20 konjskih snaga više i u odnosu na McLaren SLR.

Automobili iz AMG Black Series su se prvi put pojavili 2006-e, kada je napravljen SLK 55 AMG Black Series. Postepeno je povećavana njihova snaga da bi dostigli 670 konja u SL 65 AMG Black Series.

Maksimalni obrtni moment najmoćnijeg serijskog Mercedesa je ograničen na 1.000 Nm. Ovo je urađeno da bi šestostepeni automatski menjač bio u stanju da izdrži opterećenje. Stvarni maksimum ovog motora je čitavih 1.200 Nm.

Agregat je u obliku slova V dvanaestocilindrični sa tri ventila po cilindru. Opremljen je sa dva turbo punjača. Karakteristike kompresora su nepromenjene, zamenjene su samo usisna i izduvna grana.

Borba za smanjenje mase automobila dovela je do promene haube; branika; difuzora; zadnjeg spojlera i vešanja - svi ovi delovi su napravljeni od ugljeničnih vlakana. Kao rezultat ovakvog doterivanja Black Series je lakša od standardnog SL 65 za čitavih 250 kilograma.

Kombinacija maksimalne snage i vrlo laganog automobila su bili razlog za poboljšanje aktivnog vešanja i mnogo robusnijih kočnica, što je u spoju dovelo do zapanjujućih dinamičkih karakteristika. Sa težinom od 1.870 kg, automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za neverovatnih 3,9 sekundi, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 320 km/h.

Automobil je dizajniran tako da je agresivnost vožnje direktno povezana sa potrošnjom goriva. U svoje otvore ovaj motor unosi ogromnu količinu vazduha koja se meša sa benzinom. Iz tog razloga i obzirom na dinamičke performanse nije čudno da se potrošnja penje na 40 litara na 100 kilometara.

Vešanje je skoro u potpunosti aluminijumsko, specijalno dizajnirano za SL 65 AMG Black Series. Prednje je vrlo slično onom koje je instalirano u SLS series, ponovo je modifikovano zadnje vešanje. Visina u odnosu na tlo je 105 mm.

Black Series SL je divljački moćan, sumanuto dinamičan, sa izuzetno čvrstim vešanjem. "Trikovi" sa kočnicama su nehumani i opterećenje vozača u toku kočenja je veće od opterećenja prilikom ubrzanja.

Vraćamo se na cenu, treba naznačiti da će se Black Series SL proizvoditi u ograničenom broju od samo 350 primeraka, od toga 200 primeraka namenjeno je za tržište SAD. Finansijski moćnici traže uzbuđenje i verovatno im neće biti problem da plaćaju sve više novca da bi uživali u "rođenom ubici".

Kultni japanski kupe Celica, koji se proizvodio u periodu 1970-2006. godine, do kraja ove godine će dobiti naslednika. Idejni projekat FT-86 (na slici) nam daje relativno jasnu predstavu kako će izgledati nova generacija ovog modela.

Fiat je ostao bez sportskog automobila u svom asortimanu, kada je zaustavio proizvodnju modela Coupe 2000.godine. Britanski dizajner Peter Noris je svojim projektom za novi kupe u saradnji sa italijanima pokušao da popuni tržišnu nišu. Ideja je da novi model kupea bude luksuzan automobil, za razliku od modela iz predthodnih generacija, koji su bili pristupačni u svojoj klasi.

Koncept gospodina Norisa je klasičan sportski automobil sa motorom napred i pogonom na zadnje točkove. Linija podseća na italijanske automobile iz najboljih godina. Dizajn ovog prototipa nastavak je linije modela FIAT Dino iz 60-ih godina i nema ambicija da zameni model Coupe-Chris Bangle.

Dino je bio u proizvodnji od 1966. do 1973.godine. Ovaj model je napravljen neposredno pre Ferarija sa istim imenom, tako da Ferari homologizira 6-cilindrični V- Tvin motor, dizajniran od strane  Alfreda Ferarija, sina Enca Ferarija. Dizajn otvorene verzije Spider je poveren Pininfarini, dok je kupe delo Giorgetta Giugiara i Bertonea.

Najupečatljiviji u izgledu ovog koncepta je profil sa izuzetno niskom linijom krova, tako da točkovi izgledaju gigantski. Masivni lukovi takođe obezbeđuju atletski izgled automobila a hauba pomalo podseća na savremene modele Aston Martina sa posebnim oblikom farova.

Noris, i sam vlasnik Fiat Coupe-a, priznaje da je na početku projekta probao da napravi naslednika za svoj bivši automobil, ali ideja se postepeno menjala u korist luksuznih modela sa grbom Pininfarina.

"Svojevremeno sam imao Coupe 16V Turbo. Stalno se kvario i bilo mi je potrebno čitavo bogatstvo za održavanje, ali nisam mogao da ga se rešim".

"Dizajn Pininfarine - spolja i iznutra - samo donosi ukus Italije u novi Kupe koji je bio i ostao automobil za razliku od svih ostalih pored kojih prođete na putu“, kaže ponosni britanski dizajner.

Ford je objavio informacije o testiranju sportske varijante modela Fiesta. Model će dobiti oznaku ST i biće predstavljen na jesenjem sajmu u Frankfurtu.

Automobil će biti dostupan u dve verzije - sa troje ili petoro vrata i razlikovaće se od standardne Fiesta po novoj aerodinamičnoj karoseriji. Osim toga, izduvni sistem se završava sa dva otvora, a aluminijumske felne su impresivnije.

Najznačajnija promena u izgledu Fijeste ST je novi prednji branik, koji dobija na robusnosti svojim velikim rešetkama u stilu novog Focus-a ST. Ojačanim prednjim i zadnjim blatobranom koji su već instaliran u prethodnoj verziji.

Pod haubom ove Fieste će biti montiran četvorocilindrični motor opremljen turbopunjačem koji radi u sprezi sa unapređenim šestostepenim ručnim menjačem. Motor će imati 170 KS.

Na sajmu automobila u Barseloni premijerno je predstavljena nova verzija Hyundai i40. Ovaj model je razvijen u Russelsheimu i biće naslednik modela Sonata, koji više nije dostupan u Evropi. Limuzina je debitovala dva meseca nakon karavana, koji je odlično prošao u ocenama javnosti i stručnjaka na salonu automobila u Ženevi.

i40 je dug 4,74m i neće biti superioran u "Golf klasi", ali u Hyundaiu tvrde da će ova šasija po komforu biti lider u segmentu „Citroen C5 - Vw Passat“.

Na starom kontinentu model će biti ponuđen sa četiri verzije motora. Najbolja prodaja se očekuje za 1,7 - litarski dizel motor sa 115 i 136KS. Pored toga u ponudi su i dva benzinska motora zapremine od 1,6 i 2,0 litra (sa 135 i 177KS).

Koreanci tvrde da ovaj dizel motor troši samo 4,3 litra na 100km a jača verzija sa 177KS - 6,8l/100km. i40 će biti sa ručnim ili automatskim menjačima sa 6 brzina.

Hyundai u standardnu opremu za ovaj model uključuje parking senzore, audio sistem sa Bluetooth-om koji se kontroliše glasom, ventilacijonim sedištima, grejačem volana, električnom ručnom kočnicom i mnogi drugi detaljima.