Kineski proizvođač automobila Great Wall priprema proširenje game svojih vozila. Kinezi imaju nameru da u narednih nekoliko godina na tržištu ponude 20 novih modela.

Planovi kompanije Great Wall su da do 2015. godine prodaja dostigne 1,5 miliona automobila godišnje. Po informacijama iz kineskog specijalizovanog izdanja China Car Times, već za mesec dana će se pojaviti prvi od planiranih novih modela.

Novi model, Great Wall Voleex C70, će biti velika limuzina. Ubrzo posle toga dileri će početi da nude i novi crossover, Haval H7, kao i kompakt model Hover H2.

Takođe, Great Wall postepeno počinje da menja svoju politiku, pre svega u smeru ka proizvodnji vozila visokog klirensa.

U novoj seriji modela biće vozila u svim klasama, Voleex C70 je model iz biznis klase.

Uprkos svojim velikim dimenzijama i luksuznom enterijeru, C70 će biti dostupan sa skromnim motorima, benzincima zapremine 1,5 i 2,0 litra. Dvolitarski motor, zahvaljujući turbopunjaču, razvija snagu od 218 KS. Kupci luksuzne Great Wall limuzine će moći da biraju između manuelnog menjača ili automatskog varijatorskog (CVT) prenosa.

Rumunska kompanija Dacia je objavila na Internetu prve fotografije svog novog automobila. Vozilo je tipa pik-ap i zove se Dokker. 

Kao i drugi modeli ovog proizvođača, napravljen je na platformi Logana. Novi model će se proizvoditi u dve verzije - putničkoj i teretnoj. 

U poređenju sa modelom Lodgy, pik-ap Dokker je kraći i viši, i ima klizna zadnja vrata. U putničkoj verziji Dokker će imati sedam sedišta. 

Glavni konkurenti ovom novitetu će biti popularni modeli Peugeot Partner i Citroen Berlingo, ali Dokker će biti značajno povoljniji u pogledu cene. 

Poređenja radi, reći ćemo da se Citroen Berlingo u Nemačkoj nudi po ceni od skoro 17.000 evra, dok će se novi rumunski pik-ap prodavati po približnoj ceni od 9.000 evra.

Američki par Helen i John Taylor uspeo je da sa jednim rezervoarom goriva pređe put od čak 2616,9 kilometara, i tako obori svetski rekord u ovoj disciplini. 

Za svoj poduhvat koristili su vozilo Passat TDI SEL BlueMotion, koji ima dvolitarski TDI motor maksimalne snage 140 KS sa šestostepenim manuelnim menjačem i rezervoarom od 70l.  

Inače, Passat je držao i prethodni rekord. Naime, model Passat 1,6 BlueMotion sa jednim rezervoarom goriva prešao je put od 2456,8 kilometara. 

John i Helen Taylor su se trudili da svoj rekord postignu u normalnim i svakodnevnim uslovima saobraćaja i gužve na američkim putevima. Naime oni su vozili putem od Houstona (Texas) do Sterlinga (Virginia) i to samo tokom dana. Krenuli su 3. maja, a na cilj su stigli dva dana kasnije. Maksimalno su vozili 14 sati, a za volanom su se menjali po potrebi.

U prtljažniku su nosili 54,4 kilograma prtljaga, a prosečno su trošili samo 2,8 litara goriva na 100 kilometara. Po katalogu ovaj model ima maksimalnu brzinu od 211 Km/h, ubrzanje do 100KM/h postiže za 9,8 sekundi i troši u gradskoj vožnji 5.5l.

"Presrećni smo i zadovoljni smo što smo oborili rekord za najduže pređeni putu s jednim rezervoarom goriva. Passat TDI je idealan automobil za ovo putovanje. Vozilo nudi puno prostora, veoma je štedljivo pa nam je to omogućilo ovaj svetski rekord", izjavio je John Taylor. 

Sledeće godine očekuje se modernizacija E-klase, koja neće radikalno uticati na sam izgled modela, ali će obuhvatiti revolucionarne inovacije u tehničkim pitanjima, izjavio je francuski časopis L'Automobile Magazine.

Najintrigantniji su izveštaji da Mercedes-Benz planira da počne sa ugradnjom 1.6-llitarskih turbo benzinskih motora sa direktnim ubrizgavanjem i to u sedan verziju ove biznis klase, po prvi put u svojoj istoriji. Agregat nosi unutrašnji indeks M270, ima snagu od156 KS i preuzet je iz nove A-klase.

U Daimler-u se nadaju da će modernizacijom zadržati E-klasu na proizvodnim trakama do 2015. godine, kada očekuju debi nove generacije. Za to su obezbeđene serije hibridnih pogonskih sistema i razne vrste tehnologija budućnosti.

Britanska kompanija Land Rover planira da pokrene proizvodnju još jednog kompakt vozila brenda Range Rover. Evoque Sport biće potpuno različit od verzije Evoque.

Range Rover Evoque Sport koncipiran je kao potpuno nezavistan model. Glavna razlika u odnosu na standardni Evoque se ogleda u samom motoru. Karoserija, oslanjanje i pomoćne jedinice i agregati biće drugačiji i definitivno više sportski orijentisani.

Automobil će više ličiti na super automobil, nego na krosover. U odnosu na standardni Evoque, Evoque Sport će biti spušteniji, dok će krov na kraju vozila biti iskošen. Proizvodiće se isključivo u verziji sa troje vrata i biće posvećen zaljubljenicima u velike brzine.

To poslednje će biti naglašeno, jer se u pozadini krije manjak udobnosti. Danas najmoćniji Evoque ima dvo-litarski turbo motor sa 240 KS. Novi SUV – super automobil od Range Rovera ispod haube imaće 350 KS.

S obzirom na znatno veću snagu, smanjenje težine, poboljšanje aerodinamike i oslanjanja, Range Rover Evoque Sport će se pozicionirati u totalno različitoj klasi – od SUV do premijum klase.